반응형 지하철2 우리가 잘 몰랐던 지하철의 비밀 25가지 5탄 (수도권2편) #1 1호선과 4호선의 환승역인 금정역은 방향별로 서로 승강장이 붙어있다. 가끔 열차가 비슷하게 도착할 경우 반대편으로 바로 갈아타라고 시간을 조금 더 기다려주기도 한다. (3초 환승이라고도 한다) #2 2호선 아현역은 반대편 열차를 볼 수가 없는데, 이유는 예전에 있었던 아현고가차도의 기둥으로 지탱하기 위해서 어쩔수 없이 반대편이 보이지 않게 설계되었다. #3 1호선의 길이는 총 200.6km이다. 국내에서 가장 긴 지하철노선이자, 차후 추가적인 연장들을 고려하면 최대 300km 너머까지 이어질 수도 있다고 한다. 하지만 각 열차마다 운행되는 구간, 예를 들어 "소요산~인천"이나 "광운대~병점"등이 있는데, 운행계통중에는 "청량리~신창"을 운행하는 열차로, 170km 정도가 된다. #4 1호선의 열차 .. 2015. 12. 8. 수도권 전철의 숨겨진 사실들 40가지 전용뷰어 보기 1. '수도권1호선을 대전광역시까지 연장하자'라는 말이 오가고 있다. 물론 실현가능성은 거의 없겠지만 말이다. 2. 최고의 혼잡도를 자랑하는 수도권2호선은 前구자춘 서울시장이 단 '20분'만에 계획한 노선이다. 3. 수도권2호선은 2012년까지는 세계에서 가장 긴 순환선이였다. 4. 1996년~1999년까지 당산철교가 설계상 결함이 발견되는 바람에 합정- 당산간 구간이 3년동안 운행중지되었다. 5. 1,2호선 신설동역에는 일반인은 잘 모르는 '유령승강장'이 존재한다. 6. 3호선 지축역은 일산이 아닌 고양 벽제, 봉일천쪽으로 연장하기 위해서 만들었다. 그리고 3호선(지축~오금)과 일산선(지축~대화) 노선은 법으로는 별개의 노선이다 7. 4호선 '신길온천'역 주변에는 온천이 없다. 원래는 안.. 2015. 12. 8. 이전 1 다음 반응형
